Facebook a censuré un post de la Première ministre norvégienne contenant la célèbre photo d'une jeune Vietnamienne, nue, brûlée au napalm. « Ce que Facebook fait en supprimant des photos de ce type, aussi bonnes soient leurs intentions, c'est éditer notre histoire commune », a dit l'intéressée. Le réseau social est finalement revenu sur sa décision, indiquant avoir tenu compte des vives réactions de sa communauté. La polémique était partie de la suppression d'une publication sur le thème des photos de guerre, illustrée notamment par ce fameux cliché.

Au cours de cet été, la SNCF a installé le wifi gratuit dans 175 gares, tandis que 2.000 bornes ont été déployées dans les aéroports d'Orly et Roissy. Dans le métro, la RATP vise une couverture totale 4 G mais se heurte à des difficultés techniques.

Au cours de cet été, la SNCF a installé le wifi gratuit dans 175 gares, tandis que 2.000 bornes ont été déployées dans les aéroports d'Orly et Roissy. Dans le métro, la RATP vise une couverture totale 4 G mais se heurte à des difficultés techniques.

Lire son journal dans le métro, regarder le dernier match des Girondins de Bordeaux en TGV ou chasser les Pokémon dans un autocar vers Strasbourg, c'était souvent impossible jusqu'à présent mais les opérateurs tentent d'y remédier. La course à l'internet mobile est bien lancée !

L'Autorité de régulation des télécoms (Arcep) avait déjà pris en compte ces attentes des voyageurs en imposant, lors de la mise aux enchères de la bande des 700 MHz, fin 2015, une obligation de couverture des grands axes routiers et ferroviaires et des lignes régionales. Les opérateurs en ont aussi conscience et les annonces se sont multipliées, Orange communiquant sur la couverture déjà réalisée de la ligne TGV Paris-Lyon quand SFR et Bouygues Telecom prévoient une couverture totale des axes autoroutiers et des lignes à grande vitesse pour 2018.

Des défis techniques

Pour autant, tous rappellent les difficultés techniques qu'ils doivent résoudre pour garantir cette couverture. Car, si sur autoroute, il s'agit avant tout de couvrir des zones à faible densité, donc de réorienter les investissements, il en va tout autrement pour les voies ferrées. « La structure métallique du train constitue un obstacle très important à la pénétration des ondes, ce qui nécessite un nombre de sites (antennes) conséquent », explique-t-on chez SFR. D'autant qu'avec la vitesse, le TGV crée ce qu'on appelle un effet Doppler qui vient moduler très rapidement une fréquence et ainsi, dans le cas des mobiles, limiter le niveau de réception et la qualité du service.

Le wifi incontournable

Pour contrer cet effet Doppler, Orange a multiplié les relais, le long des voies, afin de garantir un signal constant. « Les relais sont placés tous les deux kilomètres, sur un Paris-Lyon cela en fait donc 200. Mais le plus gros défi se situe dans l'architecture du réseau, auquel il faut systématiquement adjoindre un routeur en fibre. Cela requiert un fort niveau d'investissement », détaille Pierre Lanquetot, directeur des réseaux mobiles chez Orange France. Dans le métro, alors que la RATP visait initialement une couverture totale en 4G pour 2015, les opérateurs sont confrontés à d'autres difficultés liées à la spécificité des lieux, qui datent le plus souvent de plus d'un siècle. Tandis que, dans les lieux de transit - gares, aéroports -, le wifi est devenu incontournable.

Des utilisateurs toujours plus exigeants

Pour la SNCF, l'été 2016 a ainsi été l'occasion de généraliser le wifi gratuit dans plus de 175 gares françaises, avec comme objectif de l'offrir dans 345 gares du réseau national comme de certains réseaux régionaux, à l'horizon 2017. Dans les aéroports parisiens, Hub One (filiale télécom du groupe Aéroports de Paris) a déployé 2.000 bornes à Orly et Roissy, afin de proposer aux passagers une connexion gratuite à deux mégabits par seconde (Mb/sec). « Il y a 18 mois, avoir une couverture wifi était considérée comme largement suffisant. Désormais, il faut qu'il soit gratuit, de qualité et avec du débit, sinon les utilisateurs se plaignent très rapidement », rappelle Bertrand Laurioz, directeur général de la division télécom de Hub One.

Ils sont de plus en plus nombreux et passent davantage de temps sur Internet. Notamment les plus jeunes. Le mobile connecté n’y est pas étranger, selon une enquête du Crédoc.

Des Français très connectés

83 % des Français utilisent Internet, selon une enquête du Centre de recherche pour l’étude et l’observation des conditions de vie (Crédoc), réalisée en juin, auprès de 2 209 personnes. La quasi-totalité des 1239 ans sont connectés, quand 55 % des retraités le sont, dont 38 % des plus de 70 ans. D’après la Commission européenne, la France est au 6e rang européen, derrière les pays scandinaves, Suède en tête (96 %), les Pays-Bas et le Luxembourg.

Internet, c’est le smartphone

Plus d’une personne sur deux possède désormais un smartphone, selon le Crédoc. Ces téléphones connectés ont changé la façon dont les Français utilisent Internet. 53 % d’entre eux utilisent le web pour naviguer (ils étaient 43 % en 2014), 45 % pour consulter leurs mails (36 % en 2014) et 44 % pour… télécharger des applications (36 % en 2014).

Un jour par semaine

Plus de deux heures par jour. C’est le temps que passent, en moyenne, les 16-30 ans sur leur smartphone, selon une étude TNS Sofres, réalisée sur Internet et publiée hier. C’est toutefois moins que la moyenne mondiale, qui se situe à 3,2 heures par jour.

Préparer ses achats

68 % des Français utilisent Internet tous les jours, selon le Crédoc. Pourquoi nous connectons-nous ? 61 % des Français s’informent en vue d’un achat. 55 %… réalisent cet achat. Plus d’une personne sur deux utilise Internet pour ses démarches administratives, pour participer aux réseaux sociaux et pour écouter de la musique en ligne. Les « pratiques collaboratives » s’installent dans nos vies. 15 % des sondés ont profité d’un bien ou d’un service auprès d’un particulier, via Internet.

Les non-internautes

16 % de la population ne se connecte jamais. Les non-internautes sont plus âgés (59 % ont plus de 70 ans) et peu diplômés (plus de la moitié n’a aucun diplôme). Leur niveau de vie est en moyenne faible et plus de la moitié habite dans des agglomérations de moins de 20 000 habitants. 61 % sont des femmes. Article de Carl GUILLET.