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— L'Express (@LEXPRESS) 14 Août 2015

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Rappelez-vous les années 1960, la nationale 7, seule voie rapide endossant la transhumance vers la Côte d'Azur. Quelques sections seulement étaient passées à 2 x 2 voies, jouant sur la circulation les effets d'accordéon lorsque le tuyau s'étranglait. Le chassé-croisé des juillettistes et des aoûtiens se faisait à ce prix-là et donnait lieu à des bouchons mémorables dans les villages, sortis de leur torpeur pour assister à une joyeuse pagaille, celle des visages pâles croisant les bronzés déjà déprimés par le retour. Certains n'hésitaient pas à rouler de nuit, car les voitures "chauffaient". Les garagistes se frottaient les mains : ils faisaient leur année en deux mois.

Eh bien croyez-le ou non, le 15 août prochain, le village varois de Tourves, entre Saint-Maximin et Brignoles, va retrouver son bouchon historique des années 1960, le vrai, avec voitures d'époque et figurants parfaitement raccords. Les plus récentes datant de 1968, année où la déviation du village a été mise en place. Il fallait quand même oser avoir cette idée pour le moins incongrue. Et cette idée folle a germé dans l'esprit de Thierry Dubois, dessinateur, auteur de BD, amoureux de voitures anciennes et passionné par les routes et en particulier par la N7.

"Pour moi, la nationale 7 est aussi importante pour notre histoire qu'une route gallo-romaine. Je l'ai photographiée dans tous les sens, j'ai rencontré les riverains, recueilli des témoignages d'anciens chauffeurs, gendarmes, garagistes, répertorié les anciennes stations-service art déco - il en reste six. La N7, c'est le symbole des Trente Glorieuses. Les villages sont nés sur cet axe, ils ont souffert et se sont développés, les rois de France l'ont emprunté. La N7, avec la N6 également, est devenue un mythe."

Alors, quand on lui demande "et l'idée de recréer un bouchon ?", il sourit. "Elle est venue en 2006 à Lapalisse, dans l'Allier, lors de l'ouverture de la déviation de la N7. La mairie voulait commémorer l'événement. Alors, on a organisé le dernier bouchon de la ville avec des voitures anciennes. Deux cent cinquante propriétaires ont répondu présents. Mais attention, il ne s'agissait pas d'un défilé de voitures anciennes, mais de recréer toute une époque. Devant la demande, on a recommencé en 2008 : succès avec 350 voitures. L'année dernière, 800 passionnés sont venus de toute la France. La mayonnaise a pris pour le plus grand bonheur des habitants et des commerçants."

Alors, quand Thierry Dubois vient voir Paul Castellan, le maire de Tourves, pour lui proposer de reconstituer le bouchon qui avait marqué tous les esprits jadis et rendu son village célèbre, il n'a pas hésité. "Rendez-vous compte, confie-t-il, les jours de grands départs, 20 000 voitures par jour se croisaient dans la rue principale du village. Le record fut le 2 août 1965 avec 28 000 véhicules. Au centre, la largeur de la voie ne faisait pas plus de 4 mètres. Deux caravanes ne pouvaient pas se croiser. Vous imaginez le spectacle. Ça alimentait les conversations. Quant à l'animation, le sport, c'était de contempler les Parisiens dans les embouteillages. Le garde champêtre ne savait pas où donner du képi pour régler la circulation. Il avait fallu détacher des gendarmes pendant les deux mois d'été. Tous les anciens s'en souviennent. Alors, pensez, reconstituer cette époque, on a dit oui tout de suite."

"La première reconstitution du bouchon de Tourves s'est déroulée en 2011. Les habitants ont adhéré sans problème, tout le monde a joué le jeu jusqu'à mimer des disputes. Pour la deuxième édition, on a reproduit les anciennes plaques émaillées Michelin et, aux entrées du village, on va placer les anciennes bornes kilométriques blanches à chapeau rouge. Elles indiqueront également les lieux touristiques à visiter." Le succès est au rendez-vous, attirant la grande foule autour des 137 véhicules d'époque attendus pour l'édition 2015. pour un joyeux embouteillage, car "celui-là est librement consenti et même provoqué", dit Christian Cadars, qui organise désormais l'événement. Thierry Dubois, l'inspirateur, viendra avec deux camions "et quelques surprises dans sa besace".

Alors, le 15 août, ça va être chaud à Tourves. Cette année, on n'attend pas moins de 140 véhicules de 1935 à 1968, capables de reconstituer une véritable carte postale des années 1960 et des grands départs sur la N7. La police municipale a sensibilisé la population : pas de voitures modernes garées dans les rues, ce serait une faute de goût. Et si les spectateurs peuvent s'habiller en vêtements d'époque, c'est encore mieux.

Le départ du "convoi" aura lieu dans un endroit qui sent le bouchon, à la cave viticole - il y a pire comme endroit -, et l'aller et le retour à travers le village se feront sur deux heures. Ensuite, à midi, aïoli géant organisé sur le cours de la République. Pour les possesseurs d'Eriba et autre Tesserault, un rétro camping est même prévu. En fait, Thierry Dubois souhaitait créer un esprit nationale 7 : "Nous voulons faire la fête en retrouvant toute une époque. On a un présent pas très drôle, un futur incertain. Alors, on retient le bon côté du passé." Ses successeurs poursuivent l'aventure qui a déjà inspiré d'autres événements sentant le bouchon sur le parcours de la N7. Article de André Degon.

Pour en savoir plus:- L'association Routes nationales 6, 7, 86 historiques regroupe les  communes riveraines. Son but : promouvoir le tourisme et le patrimoine  existant autour de ces routes. Contact : Mairie de Tain-l'Hermitage, 2,  rue Frankin-Roosevelt, 26600 Tain-l'Hermitage. Pour rejoindre le site  nationale 7 : - http://routenationale7.blogspot.fr/- routenationale7@orange.fr- À lire, indispensable : C'était la Nationale 7, de Thierry Dubois,  édition Paquet, 208 pages, 30 euros. Des centaines de témoignages, 650  photos d'époque, 65 dessins originaux. La bible de la N7 par le  spécialiste incontesté.

Tous les deux ans, le 15 août, la ville de Tourves reconstitue les mémorables embouteillages qui bloquaient systématiquement la route des vacanciers dans les années cinquante et soixante. Une fois encore, voitures d'époque et figurants se feront une joie de remettre la pagaille ce samedi.

La Une de Var-matin, édition Grand #Toulon, du vendredi 14 août 2015. pic.twitter.com/LBsfSY8wIg

— Var-matin (@Var_Matin) 14 Août 2015

Sur les plages, un grave dilemme se pose : opter entre le trikini et le slash­kini, deux dérivés plus ou moins élégants du bikini et du classique une-pièce.

L'imagination n'a pas de limites. Il y a peu, des esprits avisés avaient conçu le trikini, l'astuce consistant à raccrocher la culotte du soutien-gorge d'un bikini par un, voire plusieurs bouts de tissu.

Cette année, il y a beaucoup mieux : le slashkini qui tire son sobriquet un rien barbare aux oreilles francophones du verbe anglais « to slash » qui signifie trancher. Chimère entre le trikini et le classique une pièce, il propose moults sangles et bandelettes, pour un résultat ressemblant parfois à un grave accident de ciseaux.

Bref, c'est l'effet découpage qui fait le slashkini, à ne pas confondre avec le sashimi, qui, lui, se mange mais nécessite également un couteau bien aiguisé. Fatalement, c'est nulle autre que Kim Kardashian qui a lancé l'an passé cette mode avec une série de photos balnéaires et, depuis, il semblerait qu'elle ait fait quelques émules de tous bords. Telles Kylie Minogue, Laeticia Hallyday ou encore Paris Hilton.

L'avantage du slashkini est qu'on peut y voir ce que l'on veut, comme un certain sado-masochisme de saison, alimenté par le phénomène de librairie "Cinquante nuances de Grey".  Après, se pose l'insoluble problème des traces de bronzage façon puzzle, qui permet difficilement le port permanent du modèle. Un slashkini qui impose également une forme physique parfaite, sous peine de passer pour une rosette de Lyon ou une andouillette tirée à la ficelle servies sur un plateau de sable

Quant au bon vieux bikini, il se porte très bien, merci. Cette saison, il se porte d'ailleurs dépareillé, multicolore, imprimé, voire couleur chair.

Jean Rochefort ne perd pas pied. L’artiste s’est peut-être rangé des chevaux, mais côté cinéma il est toujours en selle. Dans « Floride », de Philippe Le Guay, notre gentleman acteur incarne un vieil industriel dont l’esprit commence à battre la campagne. Un rôle de composition, bien sûr !