La Samaritaine en travaux

Photo prise le 30 septembre 2016

C’est un chantier de rénovation monumental. Plus de 4 000 tonnes de déchets issus de ces travaux seront évacuées par voie fluviale.

Comme aime à le rappeler sa directrice générale, Marie-Line Antonios, la rénovation de la Samaritaine est « le plus gros chantier des vingt dernières années sur un monument historique au cœur de Paris ». Fermé depuis 2005, le grand magasin fait l’objet d’une très grosse rénovation qui doit déboucher, fin 2018, sur l’ouverture d’un nouvel espace comprenant des commerces, un hôtel, des bureaux, une centaine de logements sociaux et une crèche.

Exceptionnels par leurs dimensions, ces travaux le sont aussi par leur impact limité sur la circulation : les déchets du chantier sont essentiellement acheminés par voie fluviale. C’est le cas des gravats qui constituent le gros des 110 000 m  3 à évacuer. Mais aussi — une première, présentée hier — des déchets industriels banals (DIB), appelés déchets « légers ». 4 000 t de DIB seront transportées par péniche jusqu’au centre de traitement Paprec, sur les quais de Seine, à Gennevilliers (Hauts-de-Seine). L’équivalent de 850 camions en moins sur les routes.

Trafic allégé sur le périph

En raison de contraintes techniques et de « délais administratifs pour obtenir les autorisations », il n’a pas été possible de transborder directement les déchets depuis le site, explique Alain Renard, directeur général de Raboni. Avant d’être chargés sur une péniche, ils doivent parcourir six kilomètres, du pont Neuf jusqu’à Ivry, dans des camions ! Une solution qui permet d’alléger le trafic sur le périph mais pas de limiter le nombre de poids lourds dans Paris intra-muros. Le transport de déblais par voie fluviale est en forte progression (+15 % l’an dernier d’après Ports de Paris), même si le transport par route reste archi-dominant : moins de 14 % des 25 Mt de déchets de chantier produits chaque année en Ile-de-France trouvent le chemin d’une décharge par voie fluviale.