Et moi qui croyais que c'était une blague !

Le siège de la SNCF à La Plaine St Denis - Immeuble Innovatis 2

Photo prise à la station RATP Volontaires - Paris 15

Mise à jour des #badges #SNCF pour lundi. On élargit les bénéficiaires ^^ pic.twitter.com/TuMNt8MMy7

— Pierre Maurer (@maurerpier) 14 Juin 2014

Suite à la reconduite de la grève par les cheminots dimanche 15 juin 2014 pour au moins 24 heures supplémentaires et en prévision d'une poursuite du mouvement le lendemain, jour de l'épreuve de Philosophie du baccalauréat, la SNCF a décidé la mise en place de SNCF Assistance Exams, un service exceptionnel pour les lycéens devant se rendre lundi 16 juin au matin dans leur centre d'examen.

Ils peuvent également porter sur leurs vêtements le badge proposé par la SNCF et à télécharger ici et disposent d'un numéro vert spécifique : 0 805 200 440.

Hier, on nous annonçait que les nouveaux TER lancés par la SNCF étaient trop larges et que plusieurs centaines de kilomètres de quais allaient devoir être rabotés. Il n'en fallait pas plus pour déchaîner la twittosphère.

Cliquez ICI

Vous les aimez : la carte du réseau ferré de 1930 et celle d'aujourd'hui mises côte à côte (tout pour la voiture) pic.twitter.com/5PH3bAcLRw

— Très pas nation (@tsekua) 6 Mars 2014

Elle est inaugurée officiellement demain. Chaque jour, deux allers-retours relieront Paris à Barcelone. Il y aura aussi un aller-retour entre Barcelone et Lyon, Toulouse et Marseille. Dix sept villes françaises et espagnoles seront desservies. Le trajet Paris Barcelone s’effectuera en six heures vingt-cinq minutes (gain de 20 minutes) ou le Toulouse-Barcelone en trois heures et en direct (contre quatre heures et deux changements actuellement). Il faut compter de 59 à 170 € pour un aller simple Paris-Barcelone.

Le nouveau siège SNCF à St. Denis https://t.co/gqEp7f0Xrx

— Jacques Snap (@JacSnap) 5 Décembre 2013

Le retour de températures très élévées (35° en moyenne aujourd’hui sur l’Ile-de-France) nécessite d’alléger la circulation cet après midi au nord de votre ligne. Cet allégement prévu entre 13h00 et 19h00 ne concernera que les missions Villiers-Le-Bel-Gonesse-Arnouville qui seront limitées à Paris gare de Lyon, dans les 2 sens de circulation. Toutes les informations en cliquant sur ce lien. 

Pourquoi la circulation doit-elle être allégée ?

En cas de fortes chaleurs, le rail se dilate et la vitesse des trains doit, par mesure de précaution, être réduite. Ce sera le cas cet après midi sur la partie nord de la ligne où les trains ne circuleront qu’à 30km/h. Des pertes de temps de 15 à 20 minutes sont à prévoir.

nota bene : le RER D est la ligne qui me concerne pour mon trajet domicile/bureau

La compagnie publique transfère son siège à Plaine Commune. Le départ de Montparnasse permet une économie de 10 millions par an.

Les premiers camions sont partis vendredi du 34 de la rue du Commandant-Mouchotte, dans le 14e arrondissement de Paris, près de la gare Montparnasse. Et comme il se doit dans une entreprise publique emblématique, c’est le président Guillaume Pepy qui donnera l’exemple en étant l’un des premiers à prendre ses quartiers lundi place aux Etoiles à Saint-Denis. La SNCF a commencé ce week-end le déménagement de son siège dans le quartier des affaires de Plaine Commune à un jet de ballon du Stade de France et aux portes de la station éponyme du RER D.

Le déménagement concerne 900 employés et agents, et, notamment, outre la présidence, le secrétariat général, la direction stratégique, les directions de la communication et financière. L’arrivée à Saint-Denis, précisément au 2 de la place aux Etoiles dans le campus Etoiles, de cette première partie du personnel se fera en trois vagues : le week-end dernier, le prochain et le suivant.

Mais, en réalité, ce sont plus de 3.000 salariés qui vont rejoindre le site, et le mouvement s’étendra jusqu’au premier semestre 2015. Début 2014, ce seront, par exemple, les 1.100 collaborateurs issus des directions fonctionnelles aujourd’hui installées dans les alentours de la gare Saint-Lazare, à côté du siège historique de la SNCF, qui avait été transféré en 1999 dans l’ancien centre de tri postal de Montparnasse.

Etre relié par une ligne desservie par la compagnie publique était une condition sine qua non du transfert que le conseil d’administration a commencé à étudier en janvier 2012. Cependant, l’objectif était de réaliser des économies de coûts. Lorsqu’à la fin de l’année dernière Guillaume Pepy annonçait un « plan de performance » destiné à économiser 300 millions d’euros, il évoquait les frais administratifs, le train de vie de l’entreprise, sa politique d’achat, mais aussi son usage du foncier. La société de chemins de fer estime à environ 10 millions d’euros annuels le bénéfice tiré de la traversée du périphérique.

« Mais il s’agit aussi, et c’est important, de gagner du temps en regroupant des entités autrefois dispersées à Paris ou en Ile-de-France », indique un porte-parole. Les directions qui vont arriver à à Saint-Denis vont, en effet, rejoindre des entités historiquement implantées sur le site, à commencer par le technocentre du Landy, qui traite des TGV et dont l’origine remonte au XIXe siècle, et l’importante direction de l’ingénierie sur les lieux depuis le début des années 2000.

La SNCF conserva tout de même de nombreuses directions et bureaux à Paris. SNCF Voyages, qui gère le TGV, reste à la Défense. Il y a le personnel des gares parisiennes, bien sûr, mais aussi les équipes opérationnelles de Paris-Rive Gauche et du Transilien qui vont, elles, rejoindre… la rue du Commandant-Mouchotte ! En effet, l’immeuble de 25.000 m2 shon fait l’objet d’un crédit-bail de la part de la SNCF, qui doit faire jouer son option d’achat en avril 2014. Le projet est, semble-t-il, de le revendre aussitôt, mais, pour trouver un acquéreur, il est préférable, en matière d’immobilier de bureau, de disposer déjà de locataires…

Écrit par Philippe BERTRAND - Les Echos

Photos prises ce matin avec mon IPhone