Jours tranquilles à Paris

C’est un mocassin ceinturé d’un lacet de cuir qui se noue sur le dessus. La chaussure bateau a déjà 80 ans. À l’origine marron ou bleu marine, elle se décline désormais en plusieurs couleurs. La marque américaine Sperry a créé la première en 1935, pour les marins. C’est en observant son chien courir sur la plage que Paul Sperry a trouvé l’inspiration : il creusa, sous une semelle de caoutchouc, des sillons semblables à ceux des pattes de l’animal. Il voulait réaliser la parfaite chaussure antidérapante. Pari réussi. Le modèle, souple et résistant à l’eau, séduit le ministère américain de la Guerre, dans les années 1930, puis la famille Kennedy, férue de navigation.

Aux pieds des touristes

Depuis, la chaussure bateau, ou de pont, a été déclinée par de nombreuses marques comme Timberland ou Sebago. Pour le made in France , direction Libourne, en Gironde. La marque Botalo y fabrique son propre modèle depuis 1968. Il est né d’une commande du baron Bich, à l’occasion de la Coupe de l’America. En 1970, l’inventeur du stylo Bic a été le premier non anglophone à participer à cette compétition nautique à la voile. La création à succès perdure. La marque a signé, en 2013, un contrat avec la marine nationale, pour livrer 4 000 paires de « bateaux » aux sous-mariniers. Au fil du temps, la chaussure s’est embourgeoisée et les citadins se la sont appropriée. Plus facilement aperçue aux pieds des touristes de la Baule qu’à ceux des marins pêcheurs, elle s’éloigne de l’univers nautique, pour un style rétro et décontracté. Article de Constance LONGOBARDI.

Après des mois de travaux, le sommet du tumulus Saint-Michel est rouvert. Le point de vue, de Groix à Quiberon, est un bonheur.

Deux ans après avoir été fermée suite aux éboulements constatés dans sa partie supérieure, la colline du tumulus Saint-Michel est à nouveau accessible au public. L’endroit vaut assurément le détour. D’ici, on embrasse du regard la baie de Quiberon, sa presqu’île, Groix, Belle-Ile, Houat, Hœdic jusqu’à Méaban et l’entrée du golfe du Morbihan. Cette colline avait besoin d’une sérieuse remise en état. Quatre mois de travaux intensifs et 300 000 € ont été nécessaires pour redonner son lustre d’antan à la plateforme supérieure du tumulus. Une bonne nouvelle que détaille Jacques Buisson-Catil, administrateur du Centre des monuments nationaux (CMN).« Les murets de soutènement de la structure, dont une partie avait souffert d’infiltrations provoquant ça et là des éboulements, ont été entièrement démontés, pierre par pierre, avant d’être consolidés et remontés. La maçonnerie nécessaire à solidifier l’ensemble est invisible ». Un travail d’orfèvre. À l’instar des accès, escalier, rampes et paliers, remis d’équerre et des cheminements autour de la chapelle retracés dans les règles de l’art.

Le monument préservé

Les infiltrations, ce mal qui ronge de l’intérieur le fameux monument néolithique daté du Ve millénaire avant J.-C. et fouillé en 1900 par l’archéologue carnacois Zacharie Le Rouzic, sont désormais arrêtées.« Les eaux pluviales ont été canalisées, la plateforme elle-même a été imperméabilisée après avoir été remise à niveau. Cette opération était fondamentale ». Enfoui dans les entrailles de la colline, le monument historique peut respirer. Les premiers visiteurs croisés hier au sommet ne se font pas prier pour le dire :« C’est un plaisir de retrouver cette colline et cette vue magique. Royal ! À quand la réouverture du tumulus lui-même ? » Les scientifiques étudient sérieusement la question. Mais il faudra, sur ce point, laisser du temps au temps… Article de Pierre WADOUX.

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