Jours tranquilles à Paris

Avant-guerre, le tramway fait prospérer Etel

La petite bourgade portuaire, séparée d’Erdeven en 1850, s’est très vite affirmée comme un centre important de la pêche sardinière puis thonière. A l’exemple de tout le littoral de Bretagne-Sud, Étel voit l’installation d’un nombre croissant de conserveries. Bien que le chemin de fer relie Nantes à Auray depuis 1862, il faut attendre 1899 pour que le banquier parisien Payot sollicite du préfet du Morbihan la concession de trois lignes de tramway à vapeur, dont celle de La Trinité-sur-Mer à Étel. Le conseil municipal approuve à l’unanimité ce projet. A Etel, les avis sont tellement favorables que les habitants souscrivent en un jour et demi 25 000 F d’actions de la société anonyme du Chemin de Fer Économique de La Trinité-sur-Mer à Étel. Mis en service le 10 avril 1901, le tramway concourt rapidement à la prospérité d’Étel.« Il assurait le transport des caisses de conserves, l’approvisionnement en charbon des friteries et de l’usine de production d’électricité, et le trafic de voyageurs », explique Michel Le Leuch, le président du musée des thoniers.

La crise sardinière

Le poids économique de la pêche thonière se confirme. En 1912, la situation change et Etel doit alors affronter le marasme des usines, victimes de la chute d’apports en poisson. La mise en criée de sardine et de thon, forte respectivement de 136 et 253 tonnes en 1911, se restreint en 1912 à 96 et 64 tonnes. L’usinier Marais met la clé sous la porte. La crise sardinière s’amplifie en 1913, la pêche du germon n’est guère florissante.« La mise en sommeil des usines prive de travail une grande partie de la population d’Étel et de ses environs », indique Michel Perrin, historien du musée.

Le boulevard des zinzins

La pauvreté s’installe, contraignant les municipalités d’Étel, Belz, Erdeven et Plouhinec à ouvrir des bureaux de secours. Les salariés des conserveries les plus atteints par cette crise, outre les ouvrières, sont les zingueurs.« Ce personnel spécialisé est préposé au soudage des boîtes », poursuit Michel Perrin. La municipalité d’Étel décide alors d’employer une partie de ces ouvriers qualifiés à la construction d’une chaussée dans l’anse du Pradic, pour faciliter l’accès à La Falaise. Surnommée « le boulevard des Zinzins », cette voie de circulation s’appellera le boulevard de la Plage, aujourd’hui Boulevard Charles-deGaulle.

L’embellie avant la guerre

En 1914, la sardine revient au printemps et la pêche du thon, qui s’ouvre en juillet, augure d’une bonne campagne. La population d’Étel, en léger recul en 1912 et 1913, s’est stabilisée à 2 380 âmes. 150 dundees sont attachés au syndicat d’Étel, qui regroupe le port-même, Le Magouër, Vieux-Passage, Port-Niscop et SaintCado. Au 1er juillet, 57 thoniers arment pour la pêche du germon. L’espoir revient avec l’accroissement des apports en poisson qui, à la fin du mois, se montent à 320 tonnes de sardine et 93 de thon. Pourtant, depuis l’attentat de Sarajevo, le 28 juin 1914, les tensions montent en Europe, mais les populations littorales se sentent peu ou pas concernées.« L’ordre de mobilisation générale, annoncé le 2 août, surprend la plupart des marins en mer », glisse Michel Le Leuch. La déclaration de guerre, le lendemain, freine l’élan étellois, sans néanmoins le briser.

Selon une étude de l’Insee, publiée hier, 31 % des actifs en emploi en 2009 vont quitter le marché du travail dans les six ans.

Entamée au début des années 2000, la vague de départs massifs « de fin de carrière » va se poursuivre jusqu’en 2020. L’Institut national de la statistique prévoit« près de 8 millions de départs entre 2010 et 2020 » . Il s’agit de départs à la retraite, mais aussi de chômeurs dispensés de recherche d’emploi et de seniors qui cessent définitivement le travail pour raisons de santé. Les départs ne se traduiront pas automatiquement par des postes à pourvoir. Le Limousin et l’Auvergne, devraient être les régions les plus touchées, avec un taux de retrait de 34 % des actifs en emploi en 2009 à l’horizon 2020. Ce taux est de 31,9 % en Basse-Normandie, de 30,7 % en Bretagne et de 29,7 % en Pays de la Loire.

Reportage photographique : Jacques Snap

Voir mes précédents billets sur Steve Mc Curry : 03/05/2014, 24/10/2013, 11/05/2013, 08/12/2012, 05/12/2012, 04/12/2012, 18/11/2012, 23/06/2010.

Pour y accéder (après avoir noté les différentes dates) voir l'historique en cliquant sur le lien suivant : http://jourstranquilles.canalblog.com/archives/index.html

Moulin Russon

Moulin Russon
Rue du lavoir - 77600 Bussy-saint-Georges

Dans le cadre du Voyage à Nantes, la Fédération Française de la Chaussure a mis sur pied l’exposition « La chaussure, une passion française. Création et innovation depuis 150 ans ». Petit aperçu sociologique et historique des évolutions de la chaussure française.

Les chaussures pour enfants

Dans les années 1950 et 1960, les modèles dominants sont de vrais corsets. Rigides, maintenant fermement le pied, ils chaussent des enfants modèles parfaitement éduqués. Dans les années 1970, les enfants se libèrent, leurs chaussures se colorent et s’assouplissent. Dans les années 1980 et 1990, ils deviennent des sportifs en herbe, avec des chaussures adaptées à leurs activités, optimisées et sécurisées. Depuis, les chaussures enfantines s’égaient, se parant d’images ludiques. Une chose n’a pas changé : le genre. Le masculin et le féminin sont toujours aussi marqués.10.25 6Le jour où tout a basculé11.00 Motus11.30 Les Z’amours12.00 Tout le monde veut prendre sa place13.00 6Journal13.50 6Toute une histoire14.55 Cyclisme Tour de France 201417.40 Vélo Club18.55 N’oubliez pas les paroles20.00 6Journal

Les chaussures de loisirs

D’abord réservées à une élite, les chaussures de loisirs se sont répandues après 1936 avec l’avènement des congés payés. La plupart des formes viennent des chaussures de travail, revisitées pour être plus confortables et plus esthétiques. On retrouve plusieurs formes de chaussures issues du monde du travail : les sabots, chaussures rurales par excellence, les espadrilles, chaussures de mineur ou d’artisan. De même pour les bottines et bottillons, qui se transformèrent progressivement en baskets.

Les chaussures urbaines

Dans les années 1960, les enfants du baby-boom devenus adultes créent une mode plus colorée, affranchie des codes vestimentaires de leurs parents. Ils puisent leur inspiration dans des influences extérieures. Les styles musicaux prennent une importante dans la réalisation de soi, ce qui se reflète dans le style vestimentaire, chaussure comprise. Comme les10.45 PétanqueMondialLaMarseillaise12.00 12/1312.55 Village départ13.40 Cyclisme Tour de France15.10 6Question au gouvernement16.15 6Des chiffres et des lettres16.55 6Harry17.30 6Slam18.10 6Questions pour un champion19.00 19/20 rockeurs qui les portent, les chaussures elles aussi deviennent rebelles, en cuir noir, parfois patinées, agrémentées de clous ou de chaînes.

La petite chaussure noire

L’escarpin noir lui, ne change pas ou presque. Équivalent de la fameuse petite robe noire pour les pieds, c’est l’accessoire que chaque femme doit avoir dans son placard. Ce classique, à talon aiguille dans les années 1950 et 1960, a décliné dans les années 1970 avec des modes plus décontractées et plus colorées. Il est revenu en force dans les années 1980, avec l’image de la femme active en tailleur. Sa création est un vrai exercice de style pour les créateurs, qui exige sobriété, lignes épurées et monochromie. Article de Coraline BIGAY.

Jusqu’au 31 août 2014, à l’école d’architecture (Ensa) de Nantes, 6 quai François Mitterrand. Entrée libre tous les jours de 12 h à 19 h.

A propos de Balletboots

http://fr.wikipedia.org/wiki/Botte_de_ballet

Christian Louboutin

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