Jours tranquilles à Paris

Belle femme de 40 ans issue de la bourgeoisie suédoise, Viktoria se parle à elle-même, mais aussi à sa bonne, à son mari volage, à ses parents. A travers un monologue ininterrompu, elle livre des pans entiers de son histoire, confie ses blessures d’enfance, ranime les souvenirs de ces soirées mondaines dont elle aimait s’enivrer, se débat contre ses démons et cette solitude qui l’aspire vers la folie.

Viktoria se tord, gesticule, guette son reflet dans le miroir, se vêt et se dévêt, se pelotonne, puis se redresse comme une danseuse. Elle occupe à elle seule l’espace d’une vaste bâtisse labyrinthique, décrépite et presque vide auquel elle nous retient prisonnier, comme elle. Elle est soumise à un chaos mental dont elle tente de recoller les morceaux et à partir duquel chacun peut projeter sa propre lecture et son imaginaire.

Ecrit par Ingmar Bergman en 1972, ce monologue – dont le cinéaste voulait faire un film, qui n’a finalement jamais vu le jour – a été mis en scène au théâtre par Bénédicte Acolas avant de l’adapter pour Arte. Pour incarner Viktoria, elle a choisi la comédienne Sophie Marceau, époustouflante dans ce rôle qu’elle tient en équilibre, ni outrancière dans les émotions ni confuse dans la folie, mais toujours à la juste place. Intemporelle et terriblement réelle ; « concrète », précise la réalisatrice.

« Un lieu un peu fantastique »

Pour filmer Une histoire d’âme, Bénédicte Acolas a fait table rase de sa mise en scène théâtrale, profitant de ce que l’image, le son et la lumière pouvaient lui offrir de possibilités pour apporter du hors-champ à ce voyage intérieur. Chaque réminiscence et chaque émotion qu’elle suscite chez l’héroïne trouvent leur écho dans un décor à la fois changeant et immuable dans le caractère onirique dont il est chargé. « Je voulais créer un lieu un peu fantastique, hors du temps et déconnecté du réel. Presque un non-lieu. C’est comme si tout le film était un long rêve », souligne la réalisatrice.

Aussi fascinant soit-il par instants, et à bien des égards, Une histoire d’âme peine à retenir notre attention durant quatre-vingts minutes. Peut-être touche-t-on ici les limites de ce qu’il est possible de transposer du théâtre à l’écran de télévision. Sans la présence charnelle de l’actrice qui l’interprète, ce monologue bergmanien ne dépasse pas le stade du bel objet, réduit dans son cadre à une figure de style dont on ne saisit plus que les artifices, au détriment de l’histoire qu’elle raconte.

Une histoire d’âme, de Bénédicte Acolas. Avec Sophie Marceau (Fr., 2015, 83 min). A voir ou revoir sur ARTE+7

Citroën doit dévoiler demain lundi, un nouveau véhicule fabriqué à Rennes-La Janais. Sur la base du cabriolet électrique Bolloré ?

Après s’être allié à Renault pour assembler des Bluecar dans l’usine de Dieppe, Bolloré avait conclu, en juin, un accord industriel et commercial avec PSA Peugeot Citroën pour la construction et la vente de Bluesummer , son cabriolet urbain 100 % électrique. Via ce partenariat, la voiture devait être montée sur le site de PSA à Rennes-La Janais et commercialisée dans le réseau Citroën. Les dirigeants de la marque aux chevrons, séduits par le style de cette voiture de plage revisitée par l’industriel breton, auraient-ils eu, en définitive, le désir de reprendre la main sur ce produit très typé (à l’image du reste de leur concept Cactus M )avec l’idée, toujours, de le fabriquer à Rennes ? Lundi, au centre de style du groupe PSA, situé à Vélizy près de Paris, Citroën dévoilera en avant-première un nouveau modèle. Certaines sources évoquent une « e-méhari » . Si tel est le cas, ce nouveau véhicule aura-t-il beaucoup à voir avec le concept Cactus M dévoilé au dernier Salon de Francfort ? S’appuierat-il sur la technologie Bolloré en gardant batterie LMP (Lithium Métal Polymère), chaîne de traction et châssis de la Bluesummer ? Le bureau de style de Citroën aurait retravaillé la carrosserie et le design des équipements intérieurs. Pour en savoir plus, il faudra attendre lundi, Citroën ne faisant aucun commentaire. Quant au groupe Bolloré, interrogé, lui aussi a refusé de s’exprimer. Cette nouvelle Citroën pourrait être présentée au salon de Genève en mars 2016. La Méhari historique reste chère au cœur de la marque. 150 000 exemplaires avaient été produits entre 1968 et 1987. Voiture de plein air à forte identité, elle est devenue un mythe. Prête à renaître ? Article de Pierre CAVRET.

Photos prises vendredi 4 décembre 2015